Obamatrice

Le Plan Obama, premier du nom, est passé. S'il fonctionne entre la moitié et les deux tiers de ses ambitions on pourra parler de succès. L'objectif n'est pas de redresser le pays mais d'adoucir la chute, de réduire le fond du trou à venir, et de donner un minimum de vision sur le moyen-long terme. D'autres plans suivront dans les mois a venir.

Ce premier compromis s'avère sans surprise imparfait. Les grands axes ne se contestent pas, mais chaque détail prête le flanc à la critique. On peut ainsi pinailler sur l’absence d’interconnection entre les futurs réseaux régionaux de trains à grande vitesse, mais c'est typiquement le type d'infrastructures qui manquaient au pays (et en particulier une Californie accro à l'automobile).

Ce que j’attends de voir maintenant, c'est dans quelle mesure le gouvernement Obama va saisir l'occasion pour préparer la voie à un rééquilibrage des pouvoirs, donner le ton pour l'indispensable réforme de la finance internationale (cf "Du free market au fair market").

Pour le moment, le principal regret porte sur la forme et plus précisément la communication de "l'exploit" : le paquet a tour à tour été sur-vendu et sous-exploité dans une communication indigne de la formidable machine de campagne Obama.

Mais autant Obama For America relevait de la belle start-up monoproduit, autant Barack se trouve aujourd'hui à la tête d'un conglomérat infiniment diversifié. Avec un casting d'enfer à potentiellement tous les sens du terme. Le jeune président n'en conserve pas moins ce qui fait toute sa force : la curiosité et la capacité à tirer les leçons de ses erreurs.

Après ce premier gros coup de gouvernail, il lui faudra maintenant assurer au niveau "fine tuning".

Meg Whitman avec McCain ?

John McCain vient d'annoncer qu'il avait fait son choix à la vice-présidence et Meg Whitman redevient populaire auprès des bookmakers.

L'ancien PDG de eBay apporterait deux dimensions-clef au ticket Republicain : une femme pour mieux récuperer les Hillaristes réfractaires à Obama, un dirigeant d'entreprise donnant le pouvoir aux consommateurs pour renforcer le volet économique en période de recession.

Les rumeurs sur Whitman ont commencé avec son retrait de la présidence de eBay, et se sont renforcés avec sa récente et massive cession des actions qu'elle detenait a sa fondation caritative*. Son profil serait moins polémique que celui de Carly Fiorina, plus orienté GOP-friendly, mais ne résoudrait pas vraiment le déficit de Saint John auprès des fondamentalistes. A defaut, Meg se verrait bien jouer le rôle de Governator de Californie à la place de Schwarzie.

Quel que soit son choix au final, McCain compte le rendre public demain soir, histoire de limiter l'impact du discours de son concurrent à Denver.

Ce dernier a fait une courte apparition en solo aux côtés de son co-listier Joe Biden, nettement moins brillant au pupitre que son fils Beau. La performance de la soirée revient clairement au Big Fella : Bill Clinton a été absolument impeccable dans son soutien à Obama.

John Kerry, le meilleur quasi-président démocrate depuis Roosevelt, a également livré la meilleure charge contre deux hommes qu'il connait bien, George Bush et John McCain :

Blogule blanc a la Californie - en voiture vers le rechauffement climatique

La Californie contre les constructeurs automobiles ? Voici une intéressante réponse au réchauffement climatique. Je comprends que Gubernator ne s'en prenne pas aux conducteurs eux-même (après tout, Arnold Schwarzenegger a longtemps roulé les mécaniques en chopper ou en Hummer), mais je regrette que les soi-disant urbanistes de ce jadis joli Etat ne figurent pas eux aussi sur le banc des accusés.
Les enchaînements de non-villes de Los Angeles County* et Orange County représentent à mes yeux la caricature d'entités urbaines bâties au service de la seule Reine Automobile, où aucun individu normalement constitué ne saurait survivre sans le précieux engin. Par son étendue, ce patchwork rend économiquement impossible une couverture satisfaisante par des transports en commun et ce n'est pas un hasard si la moyenne de voiture par foyer y dépasse allègrement les 2. J'ignore si L.A. pourra connaitre la même révolution que Paris, où des Ayatollahs ont en quelques années brûlé le Pompidolisme triomphant (avec voies sur berges, périph' et même une raffinerie au milieu de la ville) au profit du négationnisme pur et dur de l'automobile... et accessoirement des adjoints écolos de Notre Dame de Paris dont le besoin en transports se résume à quelques coups de pédale entre l'Hôtel de Ville et le Marais et quelques autres, plus vigoureux, dans les backrooms du Queen.
Une chose est sûre : l'Amérique doit enfin apprendre à domestiquer l'automobile.


* je sais, je radote - cf "Blogule rouge à la "Prévention Routière" - Permis à 16 ans : une erreur grave" (20040909), "Automobiles et permis de bien se conduire" (20040805)

Blogule blanc au Dr Wafa Sultan - les musulmans moderes enfin

Elle vient de Syrie mais vit à L.A.
Elle a parlé fort mais calmement sur Al Jazeera.
Le genre de discours que j'attendais depuis 5 ans (et que j'appelais de mes voeux depuis ce misérable blog depuis 3 ans) : la guerre la plus importante est celle que mènent les islamistes radicaux aux musulmans modérés, l'heure est venue de quitter le Moyen-Age pour affronter le XXIe siècle, l'heure est venue pour les modérés de se réveiller et de se faire entendre.
Elle a été menacée de mort (la seule réponse du fanatisme à l'amorce d'un débat qu'il sait perdu d'avance) mais il est peut-être déjà trop tard : aux medias de relayer sa voix, à d'autres de prendre le relais. Les radicaux minoritaire ne doivent plus saturer les ondes de leur discours de haîne.
Le Dr Wafa Sultan a été invitée en Israel parce qu'elle avait osé un parallèle entre les Juifs et les Musulmans. Cela pourrait l'aider à renforcer sa stature au sein du monde musulman, mais attention aux pièges que ne manqueront pas de lui poser les radicaux des deux religions.